Fonte: OCDE. Lloyd’s Register-Fairplay. Fonte: OCDE. Lloyd’s Register-Fairplay. O valor dos novos navios tem diminuído pela última década, encontrando-se hoje em dia no grau mais miúdo. Por sua vez, se intensifica o preço dos fatores que mais provocam os custos. Apesar disso, os estaleiros da Coreia do Sul continuam baixando os preços, por causa da elevada rivalidade interna, o que poderia estimular em dificuldades financeiras se a carteira de pedidos não aumente brevemente.
Em compensação, os estaleiros japoneses e chineses têm uma demanda interna estável e mantêm uma bacana competitividade dos preços, evento que lhes confere pra aumentar suas vendas. Em típico, os estaleiros japoneses possuem uma potente busca nacional de navios graneleiros.
Sobre os efeitos do onze de setembro, cabe destacar que repercutiu reduzindo a procura de novos navios de cruzeiros e prevê-se que continue a afectar o horizonte de curto e médio tempo deste tipo de navios. Por isso, muitos estaleiros vêem reduzida a tua carga de trabalho, chegando a decorrer demissões e falências, principlamente na Europa.
Os estaleiros da Coreia do Sul oferecem navios a preços que não cobrem os custos de geração. Há bem como que se julgar que o setor da Construção Naval é estratégico pra a nação ou zona econômica em que se retrata. Assim o é pros EUA e pra União Europeia. A Comissão da UE, que foi aprovado pouco tempo atrás em seus inmensuráveis Comunicados, Regulamentos e Directivas, entretanto tais reconhecimentos não correspondem a medidas de apoio a alongado período.
Curiosamente, o Japão forneceu um paradigma de economia em mãos privadas que dirigida e estimulada pelo governo, por intervenção de órgãos públicos MITI, pode-se obter um rapidamente crescimento econômico em definidas condições. Para fazer isso você precisa usar-se à produção de bens com grande valor agregado, investindo enorme quantidade de dinheiro em instalações, pra auxiliar mercados mundiais e custos unitários baixos.
Estas políticas são financiadas com dívida pública., dinheiro barato e moeda infravalorada; foram estratégias de países como o Japão e a Coréia, para poder montar a indústria naval em seus territórios. Muitos países competem com tuas empresas, a construção naval a nível internacional, dando espaço à concorrência monopolística, onde suas corporações sobem os preços, diminuyendo as vendas e participação no mercado. Se abaixam os preços, os concorrentes exercem o mesmo, originando a batalha de preços, pra impossibilitar perder quota. No início dos anos 70, a Coreia entrou no mercado sem ter nenhuma participação no mesmo.
Instalou uma elevada know-how de produção, que procurou responder o mercado de navios, mostrando os custos mais baixos e com uma produtividade elevada, o que lhe permitiu conter os preços. Os concorrentes da União Europeia, com grandes custos fixos de tuas capacidades seguiram as descidas de preços, em uma guerra desesperada só detida pelos bancos e Governos de diferentes países que se cansaron de financiarles.
A construção naval da Coreia usado como estratégia nacional, a extenso experiência de tua indústria naval, dando espaço a uma maneira de avanço de sua economia voltada para a exportação. A União Europeia na actualidade, não se pode esquecer da construção naval de grandes navios mercantes por ser uma indústria estratégica, na opinião de vários especialistas. Todavia, outros defendem que não parece muito razoável manter com permanentes subsídios uma indústria naval dedicada à exportação, competindo com outros países que podem melhores resultados. Muitos países pertencentes à União Europeia neste momento estão colocando suas empresas construtoras de equipamento militar nas mãos de organizações de outros países da União Europeia e até já nos EUA.
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No Brasil, os estaleiros competem a grau mundial, jogando em desvantagem no que diz respeito ao gasto e a tendência para a baixa dos preços a nível mundial. Competir com países com níveis de produtividade superiores e custos salariais inferiores. Os estaleiros navais de países concorrentes têm ajudas indirectas ao setor, que vêm de procura interna. Importante diferencial de inflação.
Por outro lado existe uma congelamento e uma tendência pra exclusão de suporte ao sector, refletida na nova Regulamentação europeia. Diante das algumas circunstâncias, os estaleiros espanhóis, vêem-se pela necessidade de restringir seus custos para poder preservar-se e procurar ser competitivos. Não só precisam ter em conta os preços competitivos, todavia bem como terão de tomar conta da sofisticação tendo que achar a concorrência no mercado internacional.